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材料老化主要表现在变色、失光、强度下降、龟裂、剥落、粉化及氧化等。尽管大家都认同产品的耐候性和耐光性很重要，但对于在实验室，是采用QUV紫外老化测试还是Q-SUN氙灯老化测试？却往往毫无头绪。

光照(特别是紫外线)

对于经久耐用的材料，如大多数涂料、塑料，短波紫外线是引起大部分聚合物老化的原因。然而，对于不是那么经久耐用的材料，长波紫外线甚至可见光也会对其造成严重的危害。

高温

当温度升高时，光的***作用也将随之增大，尽管温度不影响主要的光致化学反应，但却影响后继的化学反应。实验室老化测试必须提供的温度控制，通常还通过升温的方法来加速老化。

这个问题实际上可以理解为应该模拟哪些老化因素，高分子材料在使用过程中，气候环境里许多因素都有可能对高分子材料的老化产生作用。如果事先知道产生老化的主要因素，就可以有针对性的选择试验方法。

我们可以从该材料的运输、储存、使用环境以及其老化机理等方面考虑，确定试验方法。例如硬聚型材，使用聚为原料，添加稳定剂、颜料等助剂加工而成，主要用于室外。从聚的老化机理考虑，聚受热易分解；从使用环境考虑；空气中的氧、紫外光、热、水分都是引起型材老化的原因。

常用的鞋类耐黄变试验箱采用30W UV灯，样品离光源20cm，照射3h后观察颜色变化。同时，在运输过程中，集装箱内闷热、潮湿的恶劣环境会引起鞋面、鞋底、胶水的变色、甚至是变质。因此，在装船运输之前，有必要考虑进行耐湿热老化试验，模拟集装箱内高热、高湿环境，在70℃、95％相对湿度的条件下，进行 48h 试验后观察外观、颜色变化。

汽车材料，特别是非金属材料（塑料、橡胶和漆膜等）在使用过程中，会受到各种气候环境的影响，不可避免地会出现不同程度的老化。为了延缓汽车零部件及其材料的老化，研究环境老化对于材料性能的影响，往往通过户外曝晒试验来预测其使用寿命。然而户外曝晒试验试验周期较长，难与整车开发进度相匹配。因此，实验室通常采用加速老化试验模拟和强化户外环境因素等方法，缩短试验周期，适应于当前汽车行业新产品更新日益快速的需求。